CCS叠层母排

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对于FPC制造商来说，进一步将FPC纳入CCS，以增加单位产品的价值，是另一个大逻辑。CCS即一体化母线，即通过激光焊接将FPC、塑料结构件、铜铝条等焊接成一体化产品。其数量与每辆电动车中的电池模块有关，但需要确定。所有的FPC都需要制成CCS，用于电池的串并联系统。每个电池模块配备一套CCS，每套CCS配备1-2台FPC。

目前，有一些厂商专门从事CCS，但FPC会受到限制，毕竟CCS的核心仍然是FPC。在投资回报率方面，FPC的投资回报率不到1:2，而CCS的投资回报率可超过1:3。有这种能力的FPC制造商愿意做CCS。FPC未来的产业空间估计也非常清晰。从数量上看，根据中国汽车工业协会的数据，预计2025年我国汽车总销量将达到3000万辆。新能源汽车销量达到750万辆，2025年普及率有望超过25%。

综合上述两项权威数据，有券商预测，2025年和2030年，我国使用FPC动力电池解决方案的新能源汽车数量将达到800—900万辆和1800—2000万辆。

在价格方面，目前的主流机型大部分采用7—12模块。单个电池模块对应于1个CCS，而1个CCS通常配备1-2个FPC。现在FPC单层板的价格是每辆车600—1000。1元，CCS是3倍，FPC双面面板是1500—3000元，CCS是2.5倍以上。

随着电动汽车销量持续增加带来的规模效应，以及电动汽车FPC产业化的逐步成熟，价格将有下降空间。假设FPC自行车价值400-600元，CCS价值2.5倍，约1000-1500元，2025年国内动力电池FPC市场空间有望达到50-60亿元，CCS有望达到120-140亿元。2030年，这两个数据分别可以达到180—300亿元。这只是国内的空间。由于宁德、比亚迪、国轩高科等下游电池厂布局全球，如果加上全球市场，空间会更大。此外，储能渗透也同步加速。